Kiireen keskell\u00e4 haikailtaessa el\u00e4m\u00e4ntavan ”vauhdin rajoittamista” on saatettu korostaa, ett\u00e4 nykyihmisen pit\u00e4\u00e4 muun muassa l\u00e4hte\u00e4 k\u00e4velylle oppiakseen hitautta. Se on mainittu edulliseksi tavaksi olla yhteydess\u00e4 muihin ihmisiin, omaan kehoon, luontoon – ja miksei laajemminkin ymp\u00e4rist\u00f6\u00f6n.<\/p>\n\n\n\n
Ajatus el\u00e4m\u00e4nrytmin hidastamista on tullut hauskalla tavalla el\u00e4v\u00e4ksi siirtyess\u00e4ni ty\u00f6skentelem\u00e4\u00e4n p\u00e4\u00e4kaupunkiseudulta Lahteen. Ensimm\u00e4isi\u00e4 havaintojani paikallisesta katukuvasta oli, ett\u00e4 jalankulkijat j\u00e4\u00e4v\u00e4t rauhallisesti odottamaan liikennevalojen vaihtumista ilman, ett\u00e4 autojen puuttuessa s\u00e4nn\u00e4tt\u00e4isiin heti tien yli. T\u00e4m\u00e4 tuonee esiin jotain paikallisesta kiireett\u00f6myydest\u00e4 ja el\u00e4m\u00e4nmenosta ylip\u00e4\u00e4t\u00e4\u00e4n.<\/p>\n\n\n\n
Katutungoksessa ja suuremmissa kaupungeissa ihmiset ”tunneloivat” siirtyess\u00e4\u00e4n m\u00e4\u00e4r\u00e4tietoisesti pisteest\u00e4 toiseen. Onko t\u00e4llainen liikkumisen tapa ja rytmi levinnyt jo kaupunkikeskustojen ulkopuolellekin? Sauvak\u00e4velij\u00e4t kiit\u00e4v\u00e4t paikoin l\u00e4hes s\u00e4tkynopeudella. Urbaanimmilla paikoilla k\u00e4nnyk\u00e4t ovat tarjonneet kulkijoille one minute travel bookin, hetken hidasteen. Ruuhka-ajan fanfaarina ovat niin piippaavat liikennevalot kuin matkapuhelinten soitto\u00e4\u00e4netkin.<\/p>\n\n\n\n
Kun rauhallisilla \u00e4\u00e4nill\u00e4 ja musiikilla on tunnustetusti elvytt\u00e4v\u00e4\u00e4 vaikutusta, ymm\u00e4rt\u00e4\u00e4 miksi luonto\u00e4\u00e4ni\u00e4, linnun laulua tarjotaan myyntiin asti kuunneltavaksi. Kaipaako kukaan her\u00e4\u00e4v\u00e4n kaupungin kasvavan liikenteen \u00e4\u00e4nimaisemaa? Vai onko se liiankin tuttua, kun liikennev\u00e4yl\u00e4t yltyv\u00e4t arkiaamuiseen kohinaansa? Mukana kannettavien s\u00e4hk\u00f6isten soittopelien, nyttemmin MP3-soitinten omistajat hy\u00f6dynt\u00e4v\u00e4t korkeaa teknologiaa omaan rauhaansa, vaikka usein liit\u00e4mme rentoutumiseen ajatuksen siit\u00e4, ett\u00e4 teknologiasta ja sen k\u00e4yt\u00f6st\u00e4 on syyt\u00e4 irtautua. Tuttu havainto on my\u00f6s, ett\u00e4 mit\u00e4 t\u00e4rke\u00e4mm\u00e4ksi mukana kannettava teknologia on tullut, sit\u00e4 n\u00e4kym\u00e4tt\u00f6m\u00e4mm\u00e4ksi se on k\u00e4ynyt.<\/p>\n\n\n\n
Joskus ja paikoin hitaus on legitiimi\u00e4 t\u00e4ss\u00e4 kiihtyv\u00e4tempoisessa ja tehokkuuteen suuntautuvassa yhteiskunnassa. Esimerkiksi autoilun harrastajat saattavat liikkua museoautoilla. T\u00e4ll\u00f6in on sitouduttu vanhaan, nykyist\u00e4 k\u00f6mpel\u00f6mp\u00e4\u00e4n tekniikkaan. T\u00e4m\u00e4 on esill\u00e4 nuorten innostuksessa vanhojen polkupy\u00f6rien k\u00e4ytt\u00f6\u00f6n tai siin\u00e4, ett\u00e4 lautapelit, kuten Monopoli, ovat tietokonepelien aikakaudella tulleet uudestaan suosioon sosiaalisena tapahtumana ja markkinoinnin kohteena.<\/p>\n\n\n\n
Mutta selke\u00e4mmin kaupunkeihin liittyen l\u00f6ytyy my\u00f6s esimerkkej\u00e4 tietoisesta vauhdin rajoittamisesta. Tuttuja ovat katujen hidaste-esteet, t\u00f6yssyt. Ne pakottavat tavoitellusti kuljettajan hidastamaan vauhtiaan. T\u00e4h\u00e4n sis\u00e4ltyy yleisemminkin nyky-yhteiskuntaa ja el\u00e4m\u00e4nmenoa kuvaava piirre, meill\u00e4 on l\u00e4hes \u00e4\u00e4rett\u00f6m\u00e4t tekniset mahdollisuudet voittaa ajan ja tilan rajoituksia, mutta oman ja muiden viihtyvyyden ja turvallisuuden vuoksi joudumme rajoittamaan nopeuttamme ja liikett\u00e4mme. T\u00e4m\u00e4 vauhdin rajoittamisen trendi on nyttemmin mukana niin matkustamisessa, ajank\u00e4yt\u00f6ss\u00e4, yhteis\u00f6llisiss\u00e4 suhteissa kuin ihmisten v\u00e4lisess\u00e4 vuorovaikutuksessa ylip\u00e4\u00e4t\u00e4\u00e4n; on vuorotteluvapaata, retriitti\u00e4, slow food, jooga, netin suodatinohjelmia.<\/p>\n\n\n\n
Ilman saastumisen pakottamana on suurkaupungeissa rajoitettu autoilua kielt\u00e4m\u00e4ll\u00e4 se jonakin viikonp\u00e4iv\u00e4n\u00e4. Autottomia p\u00e4ivi\u00e4 on harkittu Helsingiss\u00e4kin, vaikka ei varmaankaan aivan Ateenan tai Milanon tapaan. T\u00e4ydellinen ajokielto, blocco totale on silti vain jonkinlainen h\u00e4t\u00e4apu, tilap\u00e4isratkaisu. Kest\u00e4v\u00e4mpi ratkaisu edellytt\u00e4isi liikkumiseen, yhdyskuntien rakentamiseen ja el\u00e4m\u00e4ntavan muutoksiin liittyvien yhteiskunnallisten ehtojen t\u00e4yttymist\u00e4.<\/p>\n\n\n\n
Pari kertaa bussimatkalla Helsingin ja Lahden v\u00e4lill\u00e4 olen hiljaisuutta ja kiireett\u00f6myyden tuntuakin toivoen ollut l\u00e4hell\u00e4 huomauttaa kanssamatkustajalleni liian kova\u00e4\u00e4nisest\u00e4 k\u00e4nnykk\u00e4\u00e4n puhumisesta julkisessa tilassa, mik\u00e4 paikoin on selv\u00e4sti tuonut ep\u00e4viihtyvyytt\u00e4 arkeemme. Ajatus j\u00e4i toteutusta vaille, onneksi tuolloin, sill\u00e4 harmittavimmissa tapauksissa onkin ollut kyse monologista vieress\u00e4 istuvalle kanssamatkustajalle – ei k\u00e4nnykk\u00e4\u00e4n! Vauhdikasta ja tavoitellusti hitaampaa uutta vuotta 2006!<\/p>\n\n\n\n
01.02.2006<\/p>\n\n\n\n
Timo Kopomaa<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Kiireen keskell\u00e4 haikailtaessa el\u00e4m\u00e4ntavan ”vauhdin rajoittamista” on saatettu korostaa, ett\u00e4 nykyihmisen pit\u00e4\u00e4 muun muassa l\u00e4hte\u00e4 k\u00e4velylle oppiakseen hitautta. Se on mainittu edulliseksi tavaksi olla yhteydess\u00e4 muihin ihmisiin, omaan kehoon, luontoon – ja miksei laajemminkin ymp\u00e4rist\u00f6\u00f6n. Ajatus el\u00e4m\u00e4nrytmin hidastamista on tullut hauskalla tavalla el\u00e4v\u00e4ksi siirtyess\u00e4ni ty\u00f6skentelem\u00e4\u00e4n p\u00e4\u00e4kaupunkiseudulta Lahteen. Ensimm\u00e4isi\u00e4 havaintojani paikallisesta katukuvasta oli, ett\u00e4 jalankulkijat j\u00e4\u00e4v\u00e4t … <\/p>\n